幸运中彩票歡迎您的到來!

決戰“互聯網+物流”下半場,看準這12個方向
2017-07-08 20:12
2017年,中國物流的互聯網化已經進入“下半場”。時至3月,各大快遞企業陸續上市,順豐王衛已經是身價超過1800億的富豪,成為行業、社會及媒體關注的重點。今年的中國物流究竟會是何種趨勢呢?
 
移動互聯網的深度發展;“互聯網+物流”全面洗牌;新零售經濟如雨春風;電商自建物流的全面開放;全渠道驅動下的供應鍊深度整合;社交電商、微電商全面爆發;最後一公裡新商業百花齊放....下面我從以下12個方面來全面解析2017中國物流的發展趨勢,希望對行業朋友有所啟發。
 
一、中國民營快遞上市,繁榮的表面,幕後危機四起
 
從2016年10月開始,半年不到時間,圓通、申通、韻達、順豐陸續上市,中國民營快遞迎來資本化的重要的裡程碑。面對一大撥快遞企業全面資本化,中國快遞業未來3-5年的發展趨勢是怎麼樣的呢?這成為了諸多朋友關心的第一話題。
 
中國快遞在2017年的現狀其實是,表面上的繁榮,幕後有着各種危機:
 
(一)快遞業務量的增速将放緩:
 
國家郵政局數據,2016年全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件,這個數量看起來是很驚人的。大家在看數據的同時要看快遞服務企業上遊商業的變化,和前幾年的電商爆炸式發展帶來的快遞業務量的飙升相比,現在的增速在悄然放緩。北上廣的快遞業務已經相對穩定,增幅的加速度将逐步放緩,能網購的人已經進入常态化的互聯網生活了。
 
(二)落地配在逐步蠶食快遞業務
 
曾經的電商快遞,大多都是渠道商身份的賣家在各大電商平台上産生的訂單;而今的快遞大部分出貨都是品牌企業,以最近兩年雙11的交易數據可以看出,每一個品類的前5名都是品牌企業方。最近幾年的趨勢看,各大品牌都是通過工廠直接發到城市雲倉,各大品牌都能夠通過大數據預測城市的銷量,前期做好了供應鍊計劃。目的城市後選擇與上海萬象、南京晟邦、武漢楚天、陝西黃馬甲、北京京華億家等城市宅配為代表合作,這樣的服務相對來說比傳統的“三通一達”可能更有競争優勢。同時以天貓超市為代表的企業,在過去兩年大量的扶持了城市落地配的發展。
 
(三)訂單的決策權在悄然變化
 
全渠道時代,每一個品牌面臨線上線下多個平台的訂單,包括現在微電商的發展。品牌方倒逼着進行供應鍊的整合。因此發貨權已經不是平台電商決策了,而是品牌方決策。快遞企業要獲得更多的業務,必須要全面去和各大品牌方談深度的合作。
 
(四)快遞企業單一的快遞網絡服務很難生存,供應鍊綜合服務發展是必然趨勢
 
正如前面所說,品牌方現在需要全渠道的物流服務,已經不是單一的倉配服務了,需要全渠道的供應鍊服務。傳統的“三通一達”根本沒有供應鍊運營能力,而順豐已早有準備,在上市後的第一個企業視頻來看,順豐已經把自身定義成企業綜合供應鍊服務商。
 
(五)民營快遞的基因,成為最大的挑戰
 
“三通一達”企業的基因成為了未來發展的重大挑戰。比如近期圓通高層震蕩,喻渭蛟親自上陣,可以看出民營快遞企業家族文化太強勢,很難轉型成職業化的管理團隊;同時前面提及的供應鍊運營能力,民營快遞企業是絕對缺乏的,基因成為了當下快遞企業最大的挑戰,這也許是桐廬幫快遞發展最大的挑戰。
 
(六)上市後的新一輪肉搏,快遞的競争接下來将白熱化
 
上市後面臨财報的壓力,業務增量和經營規模成為重點,現在“三通一達”個别企業現在已經開始暗中低價搶業務了,為了獲取市場份額,已經将價格拉低到3.5-3.8元/件。據悉,快遞單件的最低運營成本在2.5元左右,也就是現在有的競争已經快到底線了。
 
(七)電商自建物流的沖擊
 
京東物流2016年底全面開放,京東物流的開放不僅僅是京東配送的開放,京東的整體倉配+系統+智能物流體系全面開放,李甯、羅輯思維等都開始用京東的整體供應鍊服務,這個是傳統的快遞企業完全不具備的,未來趨勢看,這将對民營快遞企業帶來各種沖擊。
 
(八)外賣平台和共享經濟的沖擊
 
2017年春節過後,中國快遞癱瘓被大面積的曝光,快遞員不跑快遞了,去送外賣了,特别是沒有歸宿感的快遞加盟企業,末端站點的不穩定性,成為了傳統快遞發展的軟肋。央視記者采訪我的時候,我本人對末端快遞的發展給出兩個建議:
上一篇:自動化物流設備掘金“一帶一路”
下一篇:物流設備發展迅速 中國物流資産赴港上市
返回